发现我国高速公路桥梁护栏在设计、布置等方面仍存在不合理之处,桥梁护栏3种评价标准要求通过对高速公路交通事故的调查及其原因的分析.这也是导致或加重交通事故的原因之一。针对这种情况,参考美国高速公路桥梁护栏的设计经验,与我国现有的高速公路桥梁护栏进行了比较分析,为建立适合我国高速路况特点的
桥梁护栏设计提供参考。用罩面处理,但罩面后桥梁护栏高度无法满足我国现行标准要求,如果通过加高立柱提高桥梁护栏板高度,则桥梁护栏可能无法满足评价标准要求:如果重新布设桥梁护栏,则费用较高,且施工量较大.为提高桥梁护栏再利用的经济性,
本文通过有限元模拟方法依托京珠南(广州至太和段)扩建罩面工程研究了原
桥梁栏杆加高方案的防撞性能,提出了3种能满足目前我国评价标准要求的波形梁桥梁护栏改造方案,适合应用于目前状况下我国的高速公路波形梁桥梁护栏改造及再利用.通过分析国内高速公路波形梁桥梁护栏改造方案,提出双层两波波形梁桥梁护栏改造方案,该方案经实车碰撞试验,其防撞等级满足要求,山西省多条高速公路中应用后,运营效果良好,并取得良好的经济效益和社会效益.实践表明,该方案对今后高速公路桥梁护栏改造提供了重要的参考价值.近年,国高速公路上大型车的比重逐渐增加,许多高速公路路面已经严重老化或损坏,迫切需要进行路面改造,路面改造一般采用罩面处理,但罩面后桥梁护栏高度无法满足我国现行标准要求,如果通过加高立柱提高桥梁护栏板高度,则桥梁护栏可能无法满足评价标准要求:如果重新布设桥梁护栏,则费用较高,且施工量较大.为提高桥梁护栏再利用的经济性,本文通过有限元模拟方法依托京珠南(广州至太和段)扩建罩面工程研究了原桥梁护栏加高方案的防撞性能,提出了3种能满足目前我国评价标准要求的波形梁桥梁护栏改造方案,适合应用于目前状况下我国的高速公路波形梁桥梁护栏改造及再利用.
